Chaque voiture quittant l’usine Subaru porte les marques de l’ADN Subaru : Le célèbre Symmetrical All-Wheel Drive, le moteur Boxer et le Subaru Vehicle Dynamics Control System. Ces trois systèmes forment le cœur et l’âme de nos voitures, ils sont ce qui fait d’une Subaru une Subaru.

Symmetrical All Wheel Drive

N'importe où, N'importe quand

Subaru est le plus grand fabricant mondial de véhicules à quatre roues motrices. Les premières Subaru équipées du Symmetrical All-Wheel Drive arrivèrent sur le marché alors que les autres constructeurs n’y avaient pas encore pensé (en 1972). Et ce qui en théorie semblait logique (deux roues motrices supplémentaires = plus d'adhérence et donc plus de sécurité) s'est avéré encore plus vrai en pratique. Par conséquent, La Subaru et sa traction intégrale permanente de série est vite devenue une des voitures les plus populaires, surtout dans les régions montagneuses où son grip exceptionnel a fait la différence. Qui plus est, la traction intégrale symétrique de Subaru en fait également la voiture favorite de nombreux propriétaires de remorque ou de caravane.

Dans la décennie suivante, Subaru continua à perfectionner son célèbre système de traction intégrale symétrique. Chaque Subaru est équipée à la base du même système de transmission intégrale, adapté aux caractéristiques intrinsèques de chaque modèle. Les systèmes actuels, parfaitement adaptés à chacun de nos différents modèles, offrent donc également un avantage important par rapport aux voitures à deux roues motrices, que ce soit sur autoroute ou en ville : Meilleure motricité, plus de stabilité et une meilleure adhérence en virage. Cela rend les Subaru à traction intégrale symétrique permanente plus sûres pour tout le monde, quelles que soient les conditions routières et météorologiques !

Le moteur Subaru BOXER

Le cœur de chaque Subaru

De krachtbronnen die Subaru gebruikt gelden als onverwoestbaar. Alle Subaru's beschikken over BOXER motoren die, afgezien van hun betrouwbaarheid en kracht nóg een belangrijk kenmerk hebben. Dankzij hun unieke opbouw zijn het relatief 'platte' motoren die daardoor in vergelijking met normale motoren ook laag in de motorruimte zijn gemonteerd. De Subaru BOXER motoren dragen daardoor bij tot een laag zwaartepunt van de auto, met alle positieve gevolgen van dien voor de stabiliteit en wegligging.

e-BOXER

Hybride, selon Subaru

e-BOXER est le nom donné par Subaru à son groupe motopropulseur à hybridation légère développé en interne, combinant un moteur boxer, une boîte de vitesses CVT, une transmission intégrale symétrique et d'un moteur électrique. Le moteur électrique compact est placé dans la boîte de vitesses, de sorte que l'ensemble de la transmission ait non seulement plus de puissance et de couple, et donc plus de puissance de traction, mais également une accélération linéaire de 30 %. La charge de la batterie se fait en roulant.

Avec sa batterie complètement chargée, l'e-BOXER peut rouler entièrement électriquement sur une distance d'environ 1,6 kilomètre. C'est une caractéristique que d’autres véhicules à hybridation légère n’ont pas. Cette technologie innovante diminue la consommation d’environ 11%.

Le choix de Subaru s’est délibérément porté sur une hybridation légère. Etant toujours à l'écoute des souhaits et des besoins du consommateur, la marque ne souhaite faire aucune concession sur la charge de remorquage, le volume de chargement, et donc les possibilités d'utilisation.

Le Forester e-BOXER peut tracter 1 870 kilogrammes, ce qui est beaucoup pour un véhicule hybride. Le Subaru XV quant à lui tractera 1 270 kilogrammes. Les deux e-BOXERS disposent également d'un coffre plus que spacieux, aucun aspect pratique n’a été sacrifié à l’électrification de la voiture.